BigGIS目前持續收錄歷年衛星等多元遙測影像，留下台灣這片土地的記憶。
茲整理 1969及1996-2020桃園觀音海岸地景變遷衛星影像紀錄，比較可惜的是，目前尚缺1970-1995年的衛星影像，此部份希望下半年將以NASA的Landsat衛星來補上。
1969及1996-2020桃園觀音海岸地景變遷衛星影像紀錄(動態GIF)
圖左為2020年3月退潮時的影像，圖右為2020年6月漲潮時的影像(Planet衛星)
1969及1996-2020桃園觀音海岸地景變遷歷年衛星影像紀錄
2021/03/22
【BigGIS應用】1969及1996-2020桃園觀音海岸地景變遷衛星影像紀錄
2021/03/07
【BigGIS應用】堰塞湖判識與評估－以2021年台東卑南堰塞湖為例
堰塞湖的位置與發現時間
台東林管處於2021年2月5日10時許前後，分別接獲農水署台東處及東興村長通報台東卑南鄉東興村大南溪發生溪水水量明顯降低現象，初判上游區域恐有崩塌造成溪流堰塞。堰塞湖的位置在 (120.95689, 22.72515)。
由2021/03/01 的衛星影像初步評估，目前堰塞湖湖面積約為6公頃。
堰塞湖發生的成因
參考地調所山崩地滑地質敏感區圖，此次崩塌應為舊有崩塌復發或擴大後，土砂阻塞河所致。
忽小又變大的堰塞湖
2021/02/07 之Planet衛星影像已捕捉到堰塞湖的身影，2021/02/12的影像湖面已有縮小，推估應已溢流；但追蹤2021/02/21的影像湖面又再次擴大，猜測因此處為隘口且地質脆弱，可能有二次崩塌造成河道再次阻塞，同時由於近期雨量太少，河道流量不足以帶走崩塌材料，故造成湖面不斷變大。截至2021/03/01止，堰塞湖之湖面仍持續擴大中。
2021/02/02~2021/03/01 台東卑南鄉東興村大南溪上游堰塞湖變化
初步評估堰塞湖的蓄水體積
利用BigGIS的挖填方分析功能，以試誤法設定天然壩頂之高程，搭配內政部20m DEM試算出填方範圍(如下圖紅色區域)；經測試後，設定天然壩頂之高程為488m時，填方範圍與迴水區相近，故可推估目前堰塞湖之蓄水量約為115萬立方米(註)。 量體雖然不小，但由於堰塞湖距離下游保全對象尚有12公里遠，應無立即危險，但仍需持續關注。
註：此蓄水量尚未扣除天然壩之壩體體積。
【更新】參考2021/04/12 Planet衛星影像，推估目前堰塞湖之水位高程為494m，蓄水量約為185萬立方米。
2021年台東卑南堰塞湖迴水體積初估(2021/04/12)
2021年台東卑南堰塞湖(2021/02/02-2012/04/12)
2021/01/08
【他山之石】日本政府開始評估開放民間機構預報洪水與土砂災害
民間與政府協力作業，避免各自為政
＜政府開始評估開放民間機構預報洪水與土砂災害＞ (翻譯 by 蕭志強)
本文
大雨引致河川氾濫與土砂災害頻傳，過去依法只有官方機構有權發布洪水與土砂災害預報，氣象廳6日召開檢討會，開始研議是否開放民間研究機構與民間企業進行相關之氣象發布。
迄今只有氣象廳、國土交通省與都道府縣等官方機構有權發布河川氾濫與土砂災害危險度預報，民間機構則以“精度不足資訊恐致社會混亂”為由，未授與其發布預報之權限。
但某些大學等研究機構以最新模擬技術實施之危險性預測等相當先進，氣象廳因此6日首度舉行檢討會，研議是否開放民間研究機構與企業，實施洪水與土砂災害等預報。
檢討會確認應評估之課題，包括政府與民間如何分享資訊，以及如何運用最新技術提升預測精密度。
檢討會預定今年4月底前完成檢討報告，發布結論。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210106/k10012799421000.html
2021/01/03
2020年日本土砂災害計1316件，較歷年平均值1018件略高
2020年日本土砂災害計1316件，較歷年平均值1018件略高(註：參考國土交通省2019年資料)。
其中7月豪雨造成的災害範圍達37個都道府縣，係自1982年以來單一災害事件分布最大的一次廣域性災害。
災害類型為崩塌977件最多(約佔74%)， 土石流223件(17%)，地滑116件(9%)。
土砂災害發生件數統計圖(統計期間昭和57 年至令和1年，國土交通省砂防部，2019)
今年の土砂災害１３１６件 ７月豪雨は３７府県被災
国土交通省が２３日発表した速報値によると、崖崩れ、土石流など令和２年の土砂災害は計１３１６件だった。宮城を除く４６都道府県で発生。７月豪雨に伴う被害は３７府県に及び、集計を始めた昭和５７年以降、被災自治体の数としては最大の広域災害だった。
１月１日～１２月２２日に確認した件数を集計した。崖崩れが９７７件で最も多く、土石流は２２３件、地滑り１１６件だった。７月豪雨が９６１件で全体の７割を占め、台風１４号が２１件、台風１０号が８件など。
都道府県別に見ると、熊本が２２７件で最多。鹿児島１２１件、神奈川１０４件、長野９９件、長崎７３件と続いた。
死者・行方不明者は２１人で、全半壊や一部損壊といった住宅被害は２５２戸だった。
確定値は来年３月ごろに公表する。
日本近年重大土砂災害後，防災避難策略調整思維
日本近年來多次遭遇造成重大傷亡的水災及土砂災害事件後，重新調整其防災避難策略。
其中避難思維最重要的改變是，當風雨過大已無法前往指定避難處所時，可就近前往鄰近鋼筋混凝土建物的高樓層，甚至於自宅遠離山壁側的高樓層作緊急避難。 #彈性思維 #次佳方案 #但是最佳的方案還是提早避難啊 https://www.mlit.go.jp/river/sabo/topics/dosyasaigai.html#HMguide
日本的「土砂災害防災地圖製作指南」已於2020年10月更新！
日本的「土砂災害防災地圖製作指南」已於2020年10月更新，距離上一版其實已經是15年前了!! (2005/7)
初步看來，在製作程序及材料上，新版指南與舊版差異不大；調整較多的部份在【參考資料】這份文件，裡頭的範例圖等配合日本近年調整後防災策略及日本內閣府有較大幅度的調整。
#最精采的應該就是參考資料裡面的範例
#排版及配色有許多值得參考
土砂災害ハザードマップ作成ガイドライン
https://www.mlit.go.jp/river/sabo/topics/dosyasaigai.html#HMguide
2020/12/06
【BigGIS應用】20201204台鐵猴硐瑞芳段崩塌災害地形判識
台鐵瑞芳-猴硐站間西正線12公里233公尺處，2020年11月30日因連日大雨造成邊坡滑動，經多日連夜全力搶修，3日清晨恢復雙線通車，但因大雨仍持續不斷，台鐵派員持續監測。
2020年12月4日上午8點半猴硐站通報，因大雨不斷，瑞芳=猴硐間西正線邊坡大規模滑落，東正線電車線冒火花，為確保行車安全，東西正線雙線即刻暫停運行，410次及4148次列車停於現場。台鐵局成立一級應變小組，9時9分工務單位通報現場山壁滑落，9時15分第4148次車長再度通報土石流已滑至東正線。
災害地點：WGS84：25.097207, 121.832567 TWD97：333974, 2776798
圖片來源：交通部(2020/12/4)
圖片來源：台鐵 (2020/12/5)
Google 衛星影像(2020/12/6 截圖)
由1m 解析度的HOST地圖可明顯看出舊有崩塌地範圍與線性地形特徵，本次崩塌的位置，其實是位於老崩塌地的邊緣，推測為舊有崩塌地所遺留之岩盤與岩屑崩積層堆積。
由1966年Corona衛星及1979年航照可看出老崩塌地範圍內已建有房舍(2020年仍存在)，故初判斷此地形存在應已逾60年以上(註：1904年臺灣堡圖明治版似有古崩塌地之地形註記，如下圖)，且自1979年迄今之航遙測影像，未見有明顯之崩塌發生。
水土保持局1m HOST地圖 (四邊形為本次崩塌面積範圍約0.3公頃)
1979年6月5日航照 (四邊形為本次崩塌面積範圍約0.3公頃)
1966年9月27日Corona衛星影像 (四邊形為本次崩塌面積範圍約0.3公頃)
1904年臺灣堡圖明治版似有古崩塌地之地形註記(截圖自地質雲)
台鐵猴硐瑞芳段崩塌地 1979-2018年，40年來的地景變化(動態GIF圖)
使用BigGIS內建 1m 解析度的 HOST高精度立體地形圖匯出的KMZ檔，可直接套疊於Google earth上使用，更能掌握地形!
CS地圖上顯示為藍色區域者，一般為地形上之窪地，如在坡面上即可能會湧水處，或是坑溝，可與HOST地圖互為參照。例如，本次台鐵崩塌坡面之北側邊緣呈現藍色連續線段，代表該側地形已發育出明顯之沖蝕溝或有坡面湧水現象，並可能導致後續弱面發展。
1m解析度之CS地圖
使用BigGIS內建1M解析度CS地圖匯出的KMZ檔，可直接套疊於Google earth上使用!
Kmz檔下載： https://app.box.com/s/wk9wskmk3cjwd1jy5mx29idzjypty7r6
該處並無山崩及地滑地質敏區，亦無活動斷層
另有關「等高線圖、坡向圖、坡度圖」 等，其實均可於BigGIS上直接框選範圍後產出，並匯出KMZ檔在Google Earth上直接套疊使用喔
在BigGIS上直接線上產出坡向圖
在BigGIS上直接線上產出坡度圖
在BigGIS上直接線上產出等高線圖
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